一路平安的秘訣
我是農村人，以前因別人欠我錢不還，自己氣不過就綁了對方的兒子要債，後被判重刑入獄。一九九九年「七﹒二零」中共迫害大法前，我在監獄裏得聞法輪大法，就開始了修煉：當時，我只看了法輪功的幾本書，按書中真善忍要求自己修心向善。因在監獄裏和外邊法輪功學員接觸不方便，五套功法還沒全部學會。九九年「七﹒二零」邪黨開始迫害大法後，因我不放棄修煉，被邪黨轉入專門迫害大法弟子的監獄「黑窩」迫害了數年。直到刑期期滿才從監獄出來。
出來後，我面臨的就是如何生活的問題。剛開始，我準備做些生意或小拍檔，做了一段時間，換了幾次活最終都沒做成。因為我以前曾開出租車，就想重操舊業，可又覺的出租車手續不好辦。這些年家鄉開貨車跑運輸的人很多，收入也比出租車好，我就準備開大貨車。可是既沒有資金又沒有跑貨車的經驗，拿到大車駕照後，就買了一輛廉價的舊貨車，想著就在家鄉附近跑短途試試。
一、廉價的舊車養活一家人
我買到的是一輛老半掛車，只花了很少的錢，價錢能比買報廢的車稍多點。跑了一段時間短途，覺的車況還行，就試著跑遠點的路，也沒問題。慢慢的有貨就接，長途短途都跑，和價錢相差十幾萬的新車一樣掙錢了。掙的錢已足夠養活一家老小的生活，後來還重蓋了家裏的房子。知道的人都說我運氣好，一輛舊車就養活全家，可我心裏明白，這是修煉大法後所得到的福份。因為師父講過：「作為一個大法弟子，總得讓你能夠生活，是應該這樣的。」（《瑞士法會講法》）
二、貨車方向失控隨時發生
武漢肺炎疫情爆發後，邪黨在全國各地搞封控、封鎖、健康碼、隔離等，許多人怕出現紅碼被強制隔離等，很多跑貨車的車主停運，造成產地貨物堆積，市場缺貨。
一天，當地的一個水果代理商找到我，希望我能幫他送蘋果到五百多公里外的某市。我本不願去，一來是家人擔心各地疫情不斷，別被封在半路回不來；另外，年前我就感覺車轉向系統有問題，方向盤空轉間隙很大，想等修理廠過完年上班後檢修一下再出車。但這個代理商實在找不到車非要我去。我想：作為修煉人，救人之急，能幫就幫吧。再次電話向修理廠諮詢車子的狀況，得到的答覆說是應該沒多大問題。就答應幫他送一段時間了。
因為市場缺貨，我每天裝上蘋果送到某市市場，卸完貨空車趕回來；第二天又去，一來一回將近一千公里。覺的車的方向盤空轉的間隙越來越大，後來差不多要空轉半圈才能轉上方向。每天急著趕時間也沒時間多想，加上修理廠說沒事，說舊車間隙就大，就天天這樣開著跑。連續跑了七、八天，最後那天晚上空車開回村口，村口守疫情卡口的人已經睡了，不想打攪他睡覺，就想等天亮再進村吧，就把車停在卡口附近人躺在車裏，突然想起以前聽說過我開的這種車子轉向方面有個部位容易出問題，就想下車看看那個地方。
鑽到車底下，我手機照到那個部位一看，嚇得我目瞪口呆：原來方向盤的轉向軸和前輪轉向器之間連接的兩塊鋼板，是由四個螺栓固定在一起。方向盤的轉向軸轉動通過螺栓帶動下面的轉向器去轉動前輪方向。現在四個螺栓的螺帽全掉沒了，只剩螺桿插在螺孔裏，其中兩個螺桿一半露在外邊，一半在螺孔裏斜插著，感覺再稍微拔出一點螺桿就會從螺孔脫出來。方向盤感覺空轉間隙大，就是因為每次轉動方向時，上面的鋼板轉動了，下面那塊鋼板因螺絲鬆動不能及時跟著轉，得先把一側的兩個螺桿拔起，拔到一半斜別住螺孔，下面的鋼板才跟著轉，最後帶著前輪方向轉；往另一個方向轉時，別住半截的螺桿下去，另外兩個螺桿拔出，再別住，帶動前輪轉向另一側。想想這些天在高速路上，車開的那麼快，超車、轉彎、校正方向，每次都是四個螺桿這樣上來下去別勁，鬆鬆的四個沒有固定的螺桿這樣不停的上下左右舞動著，每次轉動方向螺桿都有拔出來的危險，就這麼搖擺了千萬次螺桿居然沒出來……此時才想起以前聽說過的這種貨車多次發生過的方向失靈造成的多起車禍，背後直冒冷汗。一旦螺桿拔出，方向就會失控。這些天跑了總共七、八千公里，高速路上每小時八、九十公里的車速，十幾噸的貨物，控制不了方向，會是甚麼後果：撞崖、掉溝、撞車……時時都在車毀人亡的危險中卻不自知。
三、夜間行車打盹發生事故
剛開長途車時，不習慣長時間開夜路，或者休息時間沒安排好，多次迷糊打盹，步步驚魂。因為拉的貨多數都是新鮮的水果、蔬菜之類，都要趕時間到市場賣早市。白天採摘、打包、裝車，晚上連夜趕路幾百上千公里，第二天早上要賣貨。我總是替貨主考慮，想提早點趕到，不耽誤貨物上早市，開車路上睏了也硬頂。雖然時時提醒路上要注意安全，長時間夜路有時還是控制不住的打盹、迷糊。一迷糊車方向就往右偏，一出車道人就正好醒了，趕快拽回來；有時困的厲害了連續跑偏好幾次，趕快抹把臉或吃點東西清醒一下。後來發現每次右偏都是右邊有應急車道，車偏離了車道也不會馬上撞上護欄；而在隧道或右邊沒有應急道的高速上，迷糊時車子總是往左偏，也是每次偏出車道就醒了，趕緊清醒清醒自己繼續開，幸運地每次都平安到達目地地。想想打盹、迷糊時還知道甚麼時候該左偏甚麼時候該右偏？一偏出車道就醒了？還有一次迷糊過去，沒看見前道上的停車，手好像被人拽著不由自主的左打了一把方向，驚醒過來，車已經避過了前道上的停車。
但可不是每次迷糊都那麼幸運，這次是「銧當」一聲巨響結結實實真撞了上去。時間大概是午夜一、二點左右，車行駛在一條路面不寬的縣級公路上，前面是一個大坡。上坡前還清醒換了一下擋，快到坡頂時人就迷糊了，等到坡頂我猛然睜開眼，車前大概兩米，道路被藍色的牆體一樣的東西封住了。一腳急剎車，根本來不及了，看著車就撞了上去，伴著「銧當」一聲巨響。可給我嚇壞了，穩了穩神，心想這下給人家的東西也撞壞了，車燈、前臉也撞壞了吧……下車一看，原來跨路兩邊正在修一個村名牌坊，把路兩邊都橫斷封閉住，在旁邊臨時修了一條路，車子都要右拐一下才能繞過去。四顧無人，上車趕緊把車往後倒，還好車能動，再右拐順著新路繞了一下又回到大路再次停下。下車檢查車，完好無損，甚至看不到有撞過的痕跡。原來路中間是一張像藍鐵皮一樣的東西，只是被撞得挪了位置，再挪回去就好了。這次事故雖然沒造成損失，我從中吸取了教訓，不再一味趕時間，合理的安排好時間，安排好睡眠，再也不開迷糊車了。
四、行車路上暴露出的執著心
我的二手貨車開一段時間後，自我感覺越來越好，總覺的自己的車比其它的貨車，甚至比一些新車馬力都要足。
一次，我開車正在路上要上一個長坡時，看見前面不遠處有一輛和我同樣的貨車，車齡差不多、馬力大小都一樣，這種情況很少遇見。我就來了精神，一定能超過他。我就開始加速，兩車距離逐漸縮短，我的興奮的勁頭也逐漸上升。眼看著兩車車頭快對齊並行了，心裏想著：下一秒就是我的車頭長出一點，我就贏了。我高興的心情也到了頂點，就在兩輛車幾乎完全平齊的那一秒，只聽「砰」一聲巨響，震的我大腦一片空白，我趕緊減速靠邊停下。那輛車也在前面停下來檢查，可能因為動靜太大分不清到底是誰的車出了問題。其實我知道是我的車後胎爆了，從反光鏡上已經看到我車後胎有氣流噴出。一檢查，果然就是。可這輪胎挺新的，天氣也不熱，怎麼就爆了呢？此時想到了自己是修煉人，向內找修心性才能解決問題，一想自己在超車過程中的爭強心、爭鬥心、顯示心、歡喜心，各種不好的心態都暴露無遺，是這些不對的人心才招來這麻煩。趕緊向師父懺悔：師父，我錯了，今後一定改過，不要這些不好的心。
最後叫來維修的，花了一千多元才修好輪胎，也算花錢買來的教訓！這是過去三、四年前的事情了，在以後開車我經常提醒自己要有修煉人平和的心態，平穩開車，不爭不搶。
五、貨卸完後車不斷熄火
畢竟車輛比較老舊了，車上的線路有些地方磨損的比較嚴重。一次，兩個月中出現過兩次斷電熄火現象，但都是幾秒鐘後又恢復正常了。找電工師傅修，電工師傅說，現在一切表現正常，沒法查出問題所在線路，要麼這樣將就著用，到不行時再換；要麼就換全車線路，費用也挺可觀！出於利益上的考量，就只能將就了，但心裏總不踏實：因為拉的都是新鮮水果蔬菜，一裝上車就不能耽誤時間，路上少則幾個、十幾個小時，多則四、五十個小時，一車菜貴的要幾十萬元，一耽誤損失就很大。後來路上還出現了兩次斷電熄火，萬幸都很快自己恢復了，沒有影響正常送貨。最後一次在我卸完貨，開著空車去停車場的路上，大概四、五公里的路，連續一次一次斷電熄火，費了好大勁才把車開到停車場。好在貨卸了後面也沒有貨催，終於可以安心找電工師傅修理。花了差不多一天時間，先後換了三位電工師傅，才找出線路故障的地方。要是裝滿一車貨這樣壞在了高速路上，該怎麼辦？
還有很多這樣神奇的經歷發生在這些年開車的過程中，是我真的命太好，每次都能「劫後餘生」般的一路平安嗎？作為一名修煉多年法輪大法的弟子，我深深知道，是師父在背後一次次承受和護佑，我才能跨過這一齣齣險惡，逢凶化吉。而也就是在這樣再平凡不過的開車中，在這樣的世俗工作中，在各種矛盾面前，修煉人以法輪大法法理為指導，去實踐怎麼做人，怎樣成為一個真正的好人。
所以真正了解一下法輪大法的真相，對大法的正信，不但能使您的旅途一路平安，也會幫您跨越人生旅途的惡浪險灘，踏上生命返本歸真的通途。
（責任編輯：林曉）
