建議有車同修使用衛星導航到農村發放真相資料
我們都是採用事先探路的方式，也就是說在確定要去哪裏發資料之前先要白天開車實地走一遍。查看路況，村子大小，沿途村的數量，是否村子裏面能夠調轉車頭，估算需要攜帶九評等真相資料的數量等等。但在沒有使用GPS衛星導航系統之前，我們只能憑借記憶，估計何時該拐彎進村，進村後在何地調轉車頭等等。夜間天黑，車速快，經常不注意就開過了該拐彎的地方，就算拐對了，由於對村里路況不熟悉，進村後調頭時經常發生碰撞車前後保險槓的情況，甚至進入某些無法調頭的死胡同，費勁九牛二虎之力又把車倒回來。還有一個問題就是很多村莊離主幹道（省道、國道）很遠，尤其遇到村村通、村連村的情況，白天深入進去都轉不出來，夜間就更不敢進了。所以也只能發離省道、國道近的村莊。
前一段時間我們買了衛星導航（GPS），經實際測試使用效果很好。完全克服了上述弊端。
需要注意的是，現在市面上無論何種導航系統，也只能導航城市市區和緊挨省道、國道的大村莊。現在市面上的衛星導航產品很多，內置軟件用的最多的是城際通2.9、城際通3.0和凱利德。其中城際通的地圖分辨率為100米。而凱利德的地圖分辨率為25米。所以我個人認為凱利德更為好用。
單獨依靠衛星導航的現有路線是不夠的。實際使用中，我們實際需要使用的只是衛星導航系統裏的「軌跡記錄」功能。無論城際通還是凱利德都有軌跡記錄功能，甚麼意思呢？就是衛星導航開機連接上衛星開始工作後，通過菜單操作讓導航軟件記錄你的行車路線。因為在衛星導航的地圖裏是沒有村村通公路的，所以我們只能是使用「軌跡記錄」功能，在事先探路時記錄我們的行車路線。這樣我們在晚上再來發資料的時候，按照事先探路的軌跡，就可以知道車從國道（或省道）甚麼位置開始拐進村村通公路的，以及村村通公路的行走路線。在事先的探路過程中，進村後我們可以繞著村裏的街道開上幾圈，看看軌跡記錄的曲線是否閉合，閉合則表示我們回到了出發點。如果走到了村頭，我們在探路的時候找個寬敞的地方調頭，這樣我們晚上來的時候也就知道了該在甚麼地方調頭了。
當然會有極少的村進去以後真是無法調頭，只能倒車出來，軌跡記錄功能只能記錄不能編輯、刪除已經記錄的軌跡的某一部份，像這樣的村我們要憑借記憶晚上最好不要進村，在村口扔幾本就可以了。
我們現在使用的衛星導航產品為Mio P350，購買的價格是1730元。又花150元配了個2G的SD卡（衛星導航軟件都很大，一個凱利德就790M，一個城際通3.0也要700兆，建議配2G的卡）。說是衛星導航，說白了其實就是個掌上電腦。Mio P350安裝的Windows Mobil 5操作系統，衛星導航功能（比如凱利德、城際通）只是在這個操作系統上安裝的一個軟件（商家安裝的為破解版）而已，商家是不會花幾百元購買安裝正版的。經實際使用，商家給安裝的破解版功能和正版一樣，沒有任何區別。Mio P350自帶WORD文件瀏覽器，可以閱讀WORD文件，還可以看Windows格式的視頻、可以播放MP3、瀏覽圖片。網上有很多支持軟件，比如我剛下載安裝了個電子書閱讀軟件，現在可以閱讀CHM格式經文。
市面上的電子導航設備很多，很多款都是「專用」的衛星導航，甚麼意思呢，就是開機後只有一個導航功能，像以上說的那些播放視頻、MP3、看電子書等功能就沒有了。由於專用的衛星導航一般都是安裝正版的導航軟件，價格相對昂貴，但在使用上和Mio P350沒有任何區別。
我見過一個朋友買的一款國產的衛星導航產品，那個固定衛星導航的架子做工粗糙，車開起來那個架子噹噹亂響。而這款Mio P350使用的德國原裝進口的架子，非常結實，無論多顛簸的路都不響。當然，Mio系列的衛星導航產品還有其它更新的型號，但價格相對較貴。具體買甚麼樣的還要同修自己選擇。
Mio P350可以選配外置天線（要額外購買），就是可以接到Mio P350機身的外置天線插口，通過拉線把外置天線吸到車頂上（磁鐵底座），外置天線很小，直徑3─4釐米。50元左右。因為我們的車前擋風玻璃一般都會貼膜。所謂的防爆膜，在膜內部都有薄薄的一層金屬膜，而這個金屬膜對衛星信號的屏蔽是相當大的。我現在還沒有使用外置天線（正打算購買中）。不接外置天線的情況下，運行導航軟件比如凱利德或城際通後，要開開車窗把機身拿出車外等待幾分鐘，收到4個或者更多衛星信號的時候再拿進車內，固定到架子上裝好。直接在車內接收信號要等很長時間，也不一定能夠收到信號。當然了，這個與所貼膜的品牌材質有很大關係。
還有一點要注意的事項，凱利德導航軟件的軌跡記錄功能最多只能記錄5個軌跡，一個軌跡最多只能記錄3個小時左右。如果軌跡記錄超過了5個，再記錄新的軌跡時會自動覆蓋最早記錄的軌跡。當一條軌跡記錄超過3個小時，將自動保存當前正在記錄的軌跡後，從新開始記錄下一條軌跡。
支持最多「導出」5條軌跡，甚麼意思呢，就是在5條軌跡記錄滿了，如果再記錄軌跡會自動覆蓋最早的一條軌跡。這時我們可以使用軌跡導出功能把當前記錄的5個軌跡都導出來，然後就又可以新記錄5條軌跡。要使用導出軌跡的時候可以選擇要使用的軌跡，然後點擊導入即可。我們最初使用這些功能的時候，由於不熟練誤刪除了一條長達近百公里的村村通公路軌跡，最後不得不再走了一次重新記錄軌跡。所以一定要熟練掌握操作後再去探路。
說到最後，其實不一定非要有車同修可以考慮購買導航產品，其實騎摩托發資料的同修也可以考慮購買。需要注意的是，使用導航功能時耗電嚴重。我用的這款Mio P350使用自帶鋰電池，在機器待機的情況下開機2個星期電源不會有甚麼消耗，但只要開了導航軟件，大概1個半至2個小時就會沒電。我們隨車使用都插著隨這款導航自帶的車充（插點煙器口）。但對於騎摩托的同修來說，就要自備一個小12伏蓄電池，用隨產品自帶的插汽車點煙器充電器自己改裝接蓄電池充電器。
無論是開車還是騎摩托，在到農村探路、發資料的過程中，儘量不要走土路，要走柏油路或硬化的水泥路，除非是最多走幾百米的土路連接到另一套柏油路，否則絕對不走土路。不只是走在村連村的村村通公路上，就算是進了村莊也是要走硬化路面，沒有硬化路的村莊我們絕對不進。這也一直是我們到農村探路、發資料的原則。這點要千萬注意。
具體使用中，在進入村莊後要及時放大地圖比例，出村莊時要及時縮小比例。所有這些動作一定要由汽車駕駛員一人完成。要把衛星導航安裝到儘量靠近方向盤的地方，又不影響開車為好。夜間要把背光調暗，以免屏幕背光太亮影響駕車安全。開車的同修就負責開車、操作導航，保證車輛按照導航事先探好的軌跡行走不出偏差。發資料的同修就負責發資料，分工要明確。
總之，如同修確實需要購買衛星導航產品，一定要貨比三家。如想購買我使用的這款，一定要事先要求商家安裝城際通和凱利德這兩款導航軟件的最新版本。買回來後一定要先自己熟練掌握使用方法。在熟練操作的基礎上，讓衛星導航產品成為我們講清真相、解體惡黨的利器。
